Принцип измерения частоты

В положении переключателя S1 —«л» прибор измеряет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Зажим XI подключается к плюсовому зажиму аккумуляторa, вывод X2 — к зажиму прерывателя, а вывод ХЗ — к массе автомобиля. Принцип измерения частоты в данном случае другой, чем в приборе ПА-1. Ждущий мультивибратор отсутствует и применяется схема с «дозирующим» конденсатором. Эта схема значительно проще, однако работает она хуже, имеет некоторую нелинейность и, кроме того, критична к форме импульсов прерывателя. Схема работает следующим образом. В исходном состоянии транзистор V3 закрыт и «дозирующий» конденсатор С2 заряжен через резистор R7 и диод V7 до напряжения стабилизации стабилитрона V5. Плюс напряжения находится на левой по схеме обкладке конденсатора, диод V6 закрыт.