После включения питания одним из кнопочных выключателей

После включения питания одним из кнопочных выключателей Sl-1—S1-4, до тех пор пока автомобиль не начал движение, сигнал от катушки L1 к усилителю-ограничителю А1 не поступает и на выходе усилителя переменного напряжения нет. Следовательно, транзистор V2 заперт и напряжение на его коллекторе и конденсаторе СЗ равно напряжению на стабилитроне V7 (8—9,5 В). Это напряжение через диод V3 поступает на неинвертирующий вход усилителя А2, и вследствие того, что оно больше опорного напряжения, поступающего на инвертирующий вход усилителя с делителя R14, R15, R17 через диод V6, на выходе усилителя А2 напряжение также положительно и близко к напряжению на стабилитроне V7. Это напряжение через диод V8, резистор R19 и диод V10 поступает на базу транзистора V13 и открывает его. Транзистор V13 через диод V12 и контрольную лампу HI указателей поворота шунтирует базу транзистора V14 мультивибратора, вследствие чего мультивибратор не работает и звуковой сигнал отсутствует. После начала движения автомобиля от катушки L1 на вход усилителя-ограничителя А1 начинает поступать синусоидальный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения магнита спидометра, или, что то же самое, скорости движения автомобиля. В результате на выходе усилителя-ограничителя А1 появляется переменное напряжение прямоугольной формы с той же частотой. Положительные полуволны этого напряжения проходят через диод VI и конденсатор С2 к базе транзистора V2 и открывают его, в результате чего конденсатор СЗ в течение нескольких микросекунд разряжается.

Похожие новости:

Теги: , , , , , ,

Воскресенье, 14 Фев 2010 Статьи

Комментариев пока нет.

Ваш отзыв

Самое читаемое


Реклама

Поиск

 

Голосование

Автомобилям какой марки вы отдаете своё предпочтение ?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...