Особенности работы с приборами

Подключение прибора к автомобилю нужно производить при неработающем двигателе. При проведении проверок на работающем двигателе следует остерегаться прикосновения к вращающимся и нагретым деталям. При всех измерениях зажим с маркировкой «минус» («—») подключают к массе автомобиля, а остальные зажимы — в зависимости от вида и предела измерения, как это было указано выше при рассмотрении работы принципиальной схемы. Приборы ПА-1 и ШП6 могут бытв использованы для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и угла замкнутого состояния контактов прерывателя не только при работе двигателя с классической системой зажигания, но и с электронными системами зажигания, как транзисторной, так и тиристорной. Приборы подключают так же, как и в классической системе зажигания, причем погрешность прибора ПА-1 в этом случае остается в пределах нормы, а погрешность прибора ШП6 может значительно увеличиться. Шкалы тахометров приборов ПА-1 и ШП6 отградуированы для измерения частоты вращения коленчатого вала четырехцилиндровых четырехтактных двигателей. Однако приборами можно измерять частоту вращения коленчатого вала двигателей и с другим числом цилиндров Л?ц, а также двухтактных двигателей.