Японские автомобилестроители сокращают производство, рабочие места, затраты

В пятницу Honda Motor Co. сказала, что она режет 3 100 рабочих как компанию, и другие главные японские автомобилестроители объявили о другом раунде сокращений производства, чтобы сцепиться с понижением глобального требования.

Вдобавок к сокращениям работы — всем временным рабочим — Хонда сказала, что она урезала производство 56 000 транспортных средств в Японии и 17 000 транспортных средств в Европе в течение бюджетного года в течение марта.

Быстро это следует за новостями, что Toyota Motor Corp, самый большой автомобилестроитель страны, сделала бы дальнейшие сокращения производства Северной Америки, чтобы справиться с резко падающими продажами и высокими материальными запасами. И в четверг, Nissan Motor Co. сказала, что она уменьшала внутреннее производство еще на 64 000 транспортных средств в феврале и марте.

«Сокращения производства могут только не отставать от коммерческих снижений и таким образом автомобилестроители находятся в близкой панике, пытающейся приспосабливаться,» сказал Ясуэки Иуомото, авто аналитик с Okasan Securities Co. в Токио.

В попытке сократить издержки, Ниссан, Номер 3 Японии автомобилестроителя, сказал в пятницу, что, начинаясь в 2010 это переместит некоторое производство своей компактной продажи вершины, март и модель коллеги Микры, в Индию, Таиланд и другие страны меньшей стоимости из Великобритании и Японии.

Но представительница компании Кэна Минэмидэйт сказала, что Ниссан не решил прекратить делать март в Японии, как сообщающийся в финансовой газете Nikkei. Движущееся производство к Таиланду сокращало издержки примерно до 30 процентов, Nikkei сказал.

Если бы это случается, это отметило бы в первый раз, когда Ниссан — или любой главный японский автомобилестроитель — переместил внутреннее производство пользующейся спросом модели за границей.

В Канаде у Тойоты и Хонды есть главные операции сборки автомобилей, с заводами в центральном и юго-западном Онтарио, которые нанимают тысячи людей.

Понижение глобальных авто продаж и сильной иены, которая разрушает внешние поступления, избивает японских автомобилестроителей. И сокращения производства, которые они наложили, шли с ясными социальными издержками.

Японские автомобилестроители объявили о временных увольнениях почти всех своих временных рабочих сборочной линии, которые не защищены как так называемые постоянные рабочие корпоративной культурой пожизненной занятости в Японии Inc.

Решение Хонды сократить 3 100 рабочих мест сократит к нолю число временных рабочих на его заводах к концу апреля. Ниссан также уменьшает свою временную рабочую силу до ноля к концу марта приблизительно от 2 000 человек в прошлом году.

Тойота, производитель автомобиля повышенной комфортности Лексуса и гибрида Предварительного условия, сокращает свою временную рабочую силу в Японии от 6 000 до приблизительно 3 000 после глобального финансового кризиса.

Неясно, как Хонда, Номер 2 Японии автомобилестроителя, и Ниссана надеется приспособить их рабочие силы, если требование скользит далее.

Иуомото предупредил, что быстрое восстановление для авто промышленности не было вероятно. Вполне оперившиеся служащие в Японии назвали «регулярных рабочих», может также рискнуть терять их рабочие места, сказал он.