Высокие стандарты

Хотя большие автомобилестроители Детройта жаловались о потенциальном негативном воздействии более высоких стандартов к.п.д. по топливу, мог бы иметь на их бизнесе, в сообщении, выпущенном на этой неделе, говорится, что они могли фактически получить прибыль от более жестких инструкций.

Исследование, проводимое Сетью Citi и Инвестора на Риске Климата, изучило предложение в американском сенате, чтобы поднять CAF? стандарты. Большинство автомобилестроителей было бы незатронуто в любых изменениях до 2012. General Motors, однако, мог видеть увеличение 25 центов за акцию в доходе в результате изменений. Крайслер извлек бы выгоду наименее.

Прибыль прибыла бы из бизнеса сетки, теперь идущего к иностранным изготовителям. Тойота — теперь самый большой в мире авто производитель, благодаря его гибриду Предварительного условия.

Поставщики турбокомпрессоров, передач и дизельных машинных топливных инжекторов, тем временем, могли получить $4,3 миллиарда в доходе к 2012 и даже более к 2020.

Вашингтон обдумывает законодательство, которое подняло бы стандарты экономии топлива для пассажирских транспортных средств к 35 милям за галлон к 2020, на приблизительно 10 миль за галлон выше сегодня? s уровни. Стандарт КАФЕ сохранялся относительно статичным в течение 32 лет.