Возможные модели к.п.д. топлива

Кембридж, Массачусетс – Исследователи в Массачусетском технологическом институте (Массачуссетский технологический институт) выпустили новое сообщение, которое предполагает, что резкое топливное использование в транспортных средствах на американских дорогах в течение нескольких десятилетий выполнимо, хотя методы, чтобы достигнуть этого будут стимулирующими и потребуют непосредственного действия на нескольких фронтах.

Основанный на исследованиях модели флота транспортного средства, исследователи нашли, что передовые системы транспортного средства, такие как гибриды и гибриды программного расширения могли быть включены в американский флот достаточно быстро, чтобы сделать существенную вмятину в полном топливном использовании к 2035, но этом, сокращения полного нефтяного потребления не будут начинаться в течение одного или двух десятилетий. Сокращения прибудут скорее, если автомобилестроители начнут использовать усовершенствования технологии, чтобы сделать господствующие транспортные средства бензина большим количеством топлива эффективный, а не больший и более быстрый, и если меры приняты, чтобы замедлить рост, пользующийся большим спросом для транспортных средств и расстояния, они едут. Если бы все эти подходы объединены, полное топливное использование в 2035 могло бы быть меньше чем половиной, чем это было бы, если бы никакое действие не было предпринято, с парниковым газом (GHG) эмиссия, уменьшенная почти так.

“Величина изменений, требуемых достигнуть этих сокращений, укрощает, тем более, что текущие тенденции весь пробег в противоречии с теми изменениями,” сказал Ануп Бэндивэдекер, партнер в исследовании. Он сказал, что среди самой большой проблемы изменяет потребительские ожидания, с новым расстоянием улучшения транспортных средств, вместо того, чтобы расти в размере или работе. “Есть все это обаяние с технологией транспортного средства: больше гибридов, больше дизелей, и так далее. Но этот результат показывает, что Вы можете достигнуть большего сокращения топливного использования в потенциально ниже стоимость только, сосредотачиваясь на том, чтобы уменьшать топливное потребление, вместо того, чтобы увеличивать работу и размер.”

Американские автомобили и легкие грузовики потребляют приблизительно 44 процента всей нефти, используемой в США, и 10 процентов из используемого во всем мире, производя приблизительно 22 процента полных американских выделений углекислого газа.