Superformance Daytona Coupe

Ирвайн, Калифорния – В понедельник, Распределение Шелби США представил автомобильную легенду Карролл Шелби с таможенным Superformance Шелби Кобра Дэйтона Куп. Этот уникальный подарок был сделан возможным Эми Бойлэн и командой в Автомобилях Шелби в Лас Вегасе и Лансе Стандре и служащих при Распределении Шелби США в Ирвайне, Калифорния, "Это было фантастически, чтобы иметь возможность соблюдать Карролл Шелби этим специальным автомобилем,” сказал Стандр. “Мы надеемся, что он любит вести это столько, сколько мы любили давать это ему.”

Нарисованный в том же самом “Guardsman Blue” оригинальных автомобилей, Двухместная карета Карролла Daytona также показывает номер 98, который представляет шасси #2300, который сам Шелби имел вплоть до 1999. Власть прибывает из Roush 427SR V8 с 480 лошадиными силами и вращающим моментом на 515 фунтов-футы. Уникальный для Двухместной кареты Карролла Daytona система перемены, которая использует весла и кнопки на руле. Развитый MasterShift (www.mastershift.com) Сан-Диего, Художественное Топкое место 2004R автоматическая коробка передач с 4 скоростями может быть перемещена через весла и включала понижающую передачу, используя две кнопки с обеих сторон руля. У системы также есть оборудование системы безопасности включая одну вторую задержку от Двигателя до Нейтрального так же как датчик скорости, чтобы препятствовать тому, чтобы автомобиль был перемещен в перемену или парк, если это полностью не остановлено. Установка двигателя, передачи и системы изменения весла была обработана Экзотическим Авто Восстановлением Коста Столовой горы.

Оригинальные шесть фабричных гонщиков Двухместной кареты Кобры Daytona наслаждались короткой, но внушительной мчащейся карьерой: Первоначально построенный для 1964-65 в течение 1964-65 мчащихся сезонов, используя 289 шасси велосипеда Кобры Шелби, они были ответом Америки на очень успешные 250 GTO Феррари. На их первом году соревнования Двухместные кареты Daytona выиграли класс GT в Sebring и затем поместили 4-ый повсюду в Ле-Мане. Они, оказалось, были настолько конкурентоспособны, что чиновникам Феррари, боясь потери чемпионата, удалось получить Монцу, отмененный раунд финала Италии, зная, что Дэйтона выиграет гонки и Чемпионат. Следовательно, Феррари требовал Чемпионата 1964 Мирового Изготовителя FIA. В следующем году Энцо Феррари, понимание, которое он потерял бы Дэйтоне, потянул свою фабричную поддержку из программы GT, прокладывая путь к Двухместной карете Дэйтоны walkover. В 1965, экс-Шелби Двухместные кареты Дэйтоны команды гонок Алана Мэнна Великобритании выиграл титул Мирового Изготовителя FIA GT с непринужденностью.