Прощайте Saab

GM и Spyker прервали переговоры об основанном на голландцах суперавтомобильном производителе, покупающем Saab, эффективно убивая марку.

Согласно Нику Реилли, президенту GM Европа, проблемы возникли во время переговоров должной старательности, что обе стороны, которым верят, не могли быть решены.

“Несмотря на лучшие усилия всех вовлеченных, стало очень ясно, что должная старательность, необходимая, чтобы закончить эту сложную сделку, не могла быть выполнена в соответствующее время. Чтобы поддержать операции, Saab нуждался в быстром решении. Мы будем работать в тесном сотрудничестве с организацией Saab, чтобы свести на нет бизнес в аккуратной и ответственной манере,” Переплохо сказал.

Спикер, Виктор Маллер сказал: “Мы искренне сожалеем, что мы не в состоянии закончить эту сделку с GM. Мы работали, 24/7 в течение трех недель, но сложность сделки в комбинации со строгим крайним сроком просто не позволял нам заканчивать своевременную сделку. Наши мысли с замечательным управлением и служащими Saab в эти стимулирующие времена.”

Нужно сказать, что на этой стороне Атлантики был значительный скептицизм о предложении, прибывая преследующий сделанное шведским суперавтомобилестроителем, Koenigsegg, кто выходил из дела в прошлом месяце.

После 60 лет инновационного автомобильного проекта и разработки, родившейся из шведской послевоенной промышленности военной авиации, обанкротилась одна из самых отличительных и изобразительных марок в мире.

Хотя маленький глобальными стандартами, 120 000 в год, если это было удачливо, Saab привлек легионы преданных последователей. Однако, страшное неумелое руководство GM марки запечатало свою судьбу. Продукты как 9-7X Chevrolet Trailblazer-based и 9-2X Subaru Impreza под маркой воплощали нехватку понимания, что GM имел для изворотливой марки, которая настаивала на том, чтобы определять местонахождение ключа зажигания на туннеле передачи, чтобы захватить автомобиль наоборот.

Кроме того, строя переуплотненный Saab в Trollhattan и называя это Кадиллак BLS – ‘Боб Луц, Особенный’ или ‘Бит Как Saab’, в зависимости от которого циника Вы говорили – далее, уменьшил капер.

Хотя были, наконец, новые продукты в трубопроводе, включая 9-3X, 9-4X, 9-5 и 9-5 Combi, это был слишком мало слишком поздно для этих 3000 человек Saab, используемый в Trollhattan.

Теперь, поскольку операции сводятся на нет, powertrain технология и оснащать для текущих 9-3 и 9-5, продаются Пекинской Автомобильной промышленности Holidngs (BAIC) в Китае.