Nissan Altima Hybrid

Соперник ниссана в мире гибридных седанов — Гибрид Altima. Немедленно, Altima попадается на глаза с отличными складками тела, широкими бедрами, сужался линия крыши, решетка фронта T-shaped, и заказывал арки колеса хорошо.

Измененная версия Гибридной Системы приводов Совместных действий Тойоты находит свое место в Гибриде Altima. Результат — доказанная технология и компоненты от Тойоты, которая встречает усовершенствованный 2.5-литровый двигатель Ниссана. Гибридный седан Altima с пятью пассажирами когда-либо — самый топливосберегающий Ниссан, скромный даже чем наименьший автомобиль в диапазоне Ниссана.

Гибридный поезд власти Altima объединен на 2.5-литровый двигатель Ниссана с 4 цилиндрами QR25, и стандарт с помощью электроники управлял CVT с продвинутым двигателем/генератором электропривода, который максимизирует экономию топлива и производит низкую эмиссию выхлопной трубы. Автомобиль оценен как Продвинутое Частичное к технологии Нулевое Транспортное средство Эмиссии (В — PZEV) и не несет почти испаряющих потерь.

Гибрид Altima использует регенеративную технологию торможения, чтобы перезарядить батареи гибридной системы. В случае торможения генератор помещает сопротивление в карданный вал, преобразовывающий кинетическую энергию в электроэнергию, которую посылают в батарею. Регенеративная Совместная Тормозная система Гибрида Altima вычисляет тормозную силу, произведенную операцией педали тормоза, и управляет валютной операцией энергии.

Продвинутая система приводов энергии управляет между приведенным в действие бензином с 4 цилиндрами и электромотором без эмиссии – позволяющий Гибрид Altima воздействовать полностью на электроэнергию как электрический автомобиль, и большинство электрически-единственного использования входит в городское вождение. Если дополнительная работа необходима, когда на шоссе, двигатель бензина приходит в себя почти немедленно и добавляет власть согласно требованию. Из-за всего толкания и обмена, Гибриду Altima оценило экономию топлива в Городе на 35 миль на галлон и Шоссе на 33 мили на галлон EPA.

Чтобы обработать власть эффективно и энергично и обеспечить гладкое ускорение и выполнение круиза, гибридный определенный для системы eCVT Алтимы присутствует, который работает в синхронизации с Гибридным Электрическим транспортным средством Блоком управления (HV-ЭКЮ), определяет, вели ли бы двигатель или двигатель или комбинация обоих колеса.

Электромотор производит в большом количестве высокий вращающий момент в низком обороте в минуту, особенность, которая используется хорошо во время ускорения автомобиля от бездействия, не используя ни одной власти двигателя. Эта стадия — убийца к.п.д. по топливу, и следовательно у двигателя есть эта область, хорошо покрывал помощь высокому газовому расстоянию автомобиля.