Louis Renault

Какой любопытный мальчик он был.

Один мелкий Луи Рено связывал систему веревок от его почты кровати, позволяя ряд цинковых пластин опуститься в кислотную ванну, которая превратила их в батареи. Одно падение вниз и, вот, у него было электрическое освещение в его спальне. Это был 1888, и ему было 11 лет.

В следующую минуту он переделывал старый двигатель, заставляя это мурлыкать и гул в Парижском гараже его отца. Ему было 14 лет.

В ближайшее время он запатентовал паровой котел, построил его первый автомобиль и создал первую коробку передач с тремя скоростями в мире с прямым двигателем. Ему было 20 лет.

Даже если Луи Рено никогда не помещал руку на автомобиле, никогда не превращал индивидуальную операцию в автомобильную империю и никогда не поворачивал дом его семьи в 14 Пласах де Лабордах в его личную лабораторию, кое-что говорит, что он все еще сделал бы это большим. Возможно это было его преимущество в жизни.

Родившийся в феврале 1877 богатой семье Парижских торговцев, Рено было последним из пяти детей, но первого, заинтересованного всеми механическими вещами. Он мог обернуть свой ум вокруг любой идеи. Электричество и двигатели были его страстью и, в течение времени беспокойного технического прогресса, он был на лезвии. Он был обладающим интуицией и практичным. Было очевидно, что он был различен.

Рено подвело его школьный входной экзамен, но к тому времени, когда он поворачивался 20, он преобразовал свой трехколесный велосипед Де Дайон-Бутон в маленькое, четырехколесное транспортное средство. «Прямой двигатель» следовал, первая коробка передач, которая немедленно устранила цепи передачи и винтики, которые использовались до тех пор.

Год спустя, в Сочельник, Рено было настолько уверено, что его новое изобретение будет работать, он поставил группу друзей, он мог подняться на наклон с 13 степенями Сожаления о Lepic (Улица) на пути к Montmartre, самому высокому холму в Париже. Он сделал подъем и взял наличные депозиты для 12 заказов.

В течение нескольких месяцев Рено установило патент для прямой системы приводов. В течение десятилетия каждый изготовитель использовал это.

Его жизнь катилась.

Братья Рено, Марсель и Фернан, использовали небольшое количество капитала, чтобы основать автомобильную компанию, разрешая Луи держать собственность его патента и платя ему зарплата условием, которое он показывает результатам. На фабрике Луи продолжил бы процветать, патентуя его первый турбокомпрессор, тогда первый двигатель Рено. Гонки привели бы их к различному миру.

С Фернаном и Марселем в колесе автомобиля Рено, они записывали победу на свой счет после победы из Парижа, Франция, к Берлину, Германия. Заказы прибыли так же, как быстро. Их победа в Бордо в 1900 netted одних только 350 заказов. С каждой автомобильной продажей за эквивалент зарплаты среднего числа 10 лет компания росла стремительно. В течение двух лет Renault Freres (Братья) покрывала больше чем 70 000 sqaure ног (6 500 квадратных метров), и каталог Рено включал первый седан так же как двигатель с четырьмя цилиндрами, способный к 24 лошадиным силам.