4Cars-News.Ru Автомобильные новости

Автомобилестроители оказываются перед сражениями по окружающей среде

После года рекламирования их усилий сделать автомобили и грузовики больше безвредных для окружающей среды, американских автомобилестроителей окажется перед двумя тернистыми спорами в 2001 – экономией топлива и эмиссией – который мог угрожать их зеленой вероятности.

«Это было годом, что экономия топлива была надета стол,» сказал Джейсон Марк, директор транспортировки Союза Заинтересованных Ученых. «Ключевой вопрос — то, как авто промышленность имеет дело с ним в наступающем году.»

Ford Motor Co. сделала большой всплеск в июле, когда она объявила о плане улучшить экономию топлива его спортивных сервисных транспортных средств на 25 процентов более чем пять лет. Требование Форда раздражало руководителей в Корпорации General Motors достаточно, что самый большой в мире автомобилестроитель вышел неделю спустя, чтобы сказать, что это также улучшит экономию топлива своего SUVs.

«GM будет лидером через пять лет, или в течение 15 лет или 20 лет,» вице-председатель Гарри Перс сказал. «Мы провели годы, достигая этого положения лидерства. И я думаю, что чрезвычайно важно, что, когда мы говорим об экономии топлива, мы говорим о делах, не словах.»

GM, Форд и DaimlerChrysler все планы, о которых объявляют, построить грузовики с гибридной электроэнергией в течение нескольких лет – Форд с его Спасением маленький SUV, GM с погрузкой полного размера и DaimlerChrysler с его Dodge Durango SUV.

И Большая тройка, все хвастались опытными образцами автомобилей с экономией топлива 116 километров к 133 километрам за 3.785 литра (американский галлон) топлива – в то же самое время, выдвигая на первый план, как далеко такие экзотические транспортные средства от производства.

«Мы действительно полагаем, что мы можем быть хорошими корпоративными гражданами для окружающей среды и дать клиентам, что они хотят,» сказала Ford CEO Jacques Nasser в начале месяца.

Но компании также боролись с усилиями поднять федеральные стандарты экономии топлива, которые были последним набором в 1975. GM, Форд и сторона Крайслера DaimlerChrysler изо всех сил пытаются ответить Корпоративному Среднему требованию Экономии топлива что их среднее число флотов легкого грузовика 34.5 километра за 3.785 литра топлива из-за измученного жаждой – и очень выгодный – большие погрузки и SUVs.

После лет запрета рассмотрения более высоких стандартов Конгресс одобрил исследование более жестких инструкций экономии топлива Национальной Академией Науки, которая намечена для завершения в следующем году. Марка и другие защитники окружающей среды сказали, что исследование могло открыть дверь для увеличения стандартов экономии топлива через несколько лет.

«Я думаю, что авто компании признают, что их дни без улучшенных стандартов КАФЕ пронумерованы,» сказал Даниэль Бекер, директор Сьерра глобального потепления Клуба и программ энергии. «Возможно они купили еще некоторое время с правительством Буша, но это не ясно.»

Первый крайний срок, вырисовываясь для авто промышленности 25 января, когда совет Кэлифорнии Эйра Резоерсес рассмотрит изменения в правилах, требующих, чтобы транспортные средства нулевой эмиссии составили четыре процента из ежегодных продаж к 2003.

Похожие новости:

• Буш: Автомобилестроители, чтобы получить 17,4$ B
• Высокие стандарты

Теги: автомобилестроители

Комментариев пока нет.

Ваш отзыв