Авто промышленность

Канадская авто промышленность потеряет поражение 15 000 рабочих мест к концу 2009 как «водоворот» зачисток изменения через сектор, согласно экономисту с Оргкомитетом конференции Канады.

Последнее проектирование от некоммерческой организации исследования предсказывает, что промышленность потеряет $1,7 миллиарда в этом году как новые снижения производства транспортного средства на 15.3 процентов.

Экономист Оргкомитета конференции Сэбрина Броуарски сказал, что снижение является относящимся прежде всего к уменьшенному требованию на новые транспортные средства в США.

Производство, как ожидают, достигнет восьмилетнего низкого в 2009, составляя в целом другой $1 миллиард в потерях.

Броуарски сказал, что полное повреждение вероятно дойдет до 15 000 потерянных рабочих мест в одном только секторе собрания транспортного средства, с даже более ожидаемым в авто изготовителях частей и других отраслях промышленности дополнительного дохода.

«Мы не видели потери работы как это в течение многих лет,» сказал Броуарски на интервью.

Канадский экономист Работников автомобильной промышленности Джим Стэнфорд сказал, что приблизительно 7.5 рабочих мест зависят от каждой работы в сборочном заводе транспортного средства.

«Так, чтобы 15 000 потерянных рабочих мест в конечном счете перевели бы на более чем 100 000 рабочих мест, потерянных в народном хозяйстве, когда Вы складываете эффекты дополнительного дохода,» сказал Стэнфорд.

В сообщении Оргкомитета конференции говорилось, что автомобилестроители пойманы в «водовороте циклических и структурных изменений промышленности», и это — тенденция вряд ли, чтобы улучшиться до 2010.

В то время как борющаяся промышленность испытывает структурные изменения, большая часть отрицательной тенденции в продажах может быть приписана циклическому резкому спаду, пользующемуся большим спросом, поскольку американские потребители готовятся к спаду, сказал Броуарски.

«Я думаю, потому что мы видим такое замедление в американском потребительском спросе..., это собирается быть игрой ожидания для автомобильного сектора, и мы должны ждать чисел занятости, чтобы стабилизироваться и за доходы, чтобы стабилизироваться прежде, чем мы начнем видеть любой всплеск.»

Оргкомитет конференции предсказывает пять последовательных четвертей снижения доверия покупателей и требования, которое могло послать американские продажи транспортного средства в 2009 в уровень, не замеченный с 1992, сказал Броуарски.

Усиливание потребительского нежелания купить новые транспортные средства является нехваткой кредита.

Финансовые услуги GMAC — рука финансов General Motors — ограничивает свои ссуды людьми с кредитными рейтингами более чем 700, «который является действительно высшим руководством кредитоспособности,» сказал Броуарски.

Это означает 43 процента канадцев, которые арендуют их транспортные средства и 20 процентов американцев, которые делают то же самое, все более и более вероятно, задержит получение нового транспортного средства, пока кредитные рынки не расслабятся.

«Ясно замораживание кредита, которое затрагивает автомобильных покупателей и целую промышленность, вызывает эту текущую чрезвычайную ситуацию,» сказал Стэнфорд.

«Проблема состоит в том, что этот кризис настолько плох, некоторые из компаний могли гибнуть, и в этом случае Вы не будете получать восстановление, Вы испытаете постоянную потерю.»

Детройт Три североамериканских авто изготовителя — GM, Форд и Крайслер — изо всех сил пытался выжить среди резко падающего требования и общего снижения темпов экономического развития.